Il cuscinetto di rilascio della frizione per applicazioni automobilistiche Ford funge da interfaccia critica tra la molla a diaframma della frizione e il sistema di attuazione idraulico o meccanico. Questo componente converte la forza del pedale in movimento assiale, disimpegnando il volano del motore dall'albero di ingresso della trasmissione. Il cuscinetto incorpora un design autocentrante con una superficie di contatto curva che mantiene l'allineamento con le dita della molla a diaframma durante la corsa del pedale della frizione. Costruita con un anello esterno trafilato in un unico pezzo e un anello interno rinforzato, l'unità supporta i carichi assiali generati durante il disinnesto della frizione. La pista del cuscinetto è temprata a induzione a 60-64 HRC, garantendo resistenza alla brinellatura in cicli di innesto ripetuti. L'intervallo di temperatura operativa va da -40°C a 150°C, compatibile con gli ambienti dell'alloggiamento della frizione standard. Il riempimento del grasso utilizza un complesso di litio ad alta pressione con additivi EP, sigillato da guarnizioni di contatto a doppio labbro per impedire l'ingresso di contaminazione dalla polvere della frizione.