MITSUBISHI

Ascolta un cinguettio o un rumore stridente quando il pedale della frizione è parzialmente premuto. Anche una maggiore vibrazione del pedale o una difficoltà nell'inserire le marce indicano l'usura dei cuscinetti. Misurare il gioco assiale: se supera 1,2 mm, si consiglia la sostituzione. Per i sistemi CSC idraulici, ispezionare eventuali perdite di fluido attorno al cilindro slave.

SÌ. Il cuscinetto reggispinta MITSUBISHI è omologato per applicazioni DMF con oscillazione assiale fino a 0,8 mm. Assicurarsi che il cilindro secondario della frizione sia in buone condizioni per mantenere la corretta pressione idraulica. Per i veicoli dotati di DMF, sostituire sempre il cuscinetto con il kit frizione.

Applicare 25 Nm al bullone del perno della forcella di rilascio per la maggior parte dei modelli Mitsubishi. Utilizzare un composto frenafiletti e assicurarsi che il tubo guida sia lubrificato con Molykote G-n Plus prima dell'installazione. Per i sistemi CSC, serrare il raccordo della linea idraulica a 18 Nm.

Sì, è una pratica standard. Il riutilizzo di un cuscinetto reggispinta con una nuova piastra di pressione può causare modelli di usura non uniformi e ridurre la durata operativa del 40-60%. Sostituire sempre il cuscinetto durante la manutenzione della frizione. Per i veicoli Mitsubishi, il kit cuscinetto e frizione sono progettati come un set abbinato.